Na frota das GM, a 5203 é a única SD40M-3, é a terceira modernização do modelo SD40M.
Durante a reforma realizada pela MRS em 2008 foram modernizados diversos componentes, dentre eles o controle de sistemas que passou a ser feito por microprocessador Zeit e com isso alterando o modelo da locomotiva para SD40M-3.
Com o controle feito por microprocessador são instalados diversos sensores para monitorar os muitos valores encontrados na locomotiva, por exemplo no equipamento de freio, permitindo a retirada dos manômetros de indicação, substituídos por um gráfico de barras no IHM. O mesmo acontece com o velocímetro e amperímetro de carga.
Em detalhe na foto abaixo a tela IHM (Interface Homem Máquina), onde o operador interage com a locomotiva monitorando seu funcionamento. Nele são informadas velocidade, amperagem de tração ou frenagem dinâmica, ponto de aceleração ou frenagem dinâmica, indicações de pressão do encanamento geral (EG), reservatório equilibrante (RQ), reservatório principal (RP), cilindro de freio (CF) e uma série de indicações de alertas e alarmes de falhas, podendo fazer rearme destes ou até possíveis correções no sistema.
É feita também a substituição do painel do motor diesel, onde é montado um painel específico da Zeit e instalada outra tela IHM que seria responsável somente pelas indicações de alarmes, falhas da locomotiva, registro de eventos e histórico de falhas. Com a instalação no novo software, estas informações passaram a ser exibidas no IHM do controle principal, sendo esta tela mantida desligada (foto abaixo).
Curiosamente as linhas de ligação das tomadas de jumper são feitas em duas partes, tendo um chicote ligando o armario elétrico da locomotiva (trainline) até as réguas de ligação (caixa em cima das tomadas de jumper) e então fazebdi a ligação do chicote da tomada nas réguas. Este compartimento da régua de ligação é única diferença estética para as SD40M-2 (foto abaixo).
A 5203 possuía instalados o acionador do engate dianteiro, as ''orelhas de elefante'' e a tomada para carga de bateria. Para conhecer mais detalhes sobre a origem desta máquina acesse a página das SD40M-2 e para conhecer alguns detalhes sobre o acionador do engate dianteiro e as ''orelhas de elefante'' acesse a página das SD40-2.
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